Россвязь поддержала развитие атмосферных оптических линий связи
Федеральное агентство связи зарегистрировало сертификат соответствия на высокотехнологичное оборудование российского производства – аппаратуру атмосферной оптической линии передачи данных М1.
Оборудование производит АО «Государственный Рязанский приборный завод», входящее в АО «Концерн Радиоэлектронные технологии» (КРЭТ) госкорпорации «Ростех». Его тестирование проводил Испытательный Центр ФГУП НИИР, говорится в пресс-релизе Россвязи.
Атмосферная оптическая связь делает возможной передачу данных между объектами в атмосфере, предоставляя соединение по лазерному лучу, без использования оптоволокна или радио-эфира. Технология не требует получения разрешения на использование частот и увеличивает пропускную способность существующих каналов связи. Скорость передачи информации, достигаемая в беспроводном оптическом канале, сравнима с оптоволоконным.
Одна из главных причин популярности атмосферных оптических линий связи (АОЛС) – сложность обнаружения самого факта связи, невозможность перехвата сообщений и подавления связи средствами радиоэлектронной борьбы, говорится на сайте КРЭТ. Не случайно это оборудование используется в силовых ведомствах для организации временных линий связи.
По словам главы Россвязи Олега Духовницкого, современное состояние данной технологии позволяет создавать альтернативные каналы связи на расстояниях от 100 метров до 3 километров. Атмосферные оптические линии устойчивы к электромагнитным помехам и сами не создают их, отметил О.Духовницкий.
КРЭТ еще в 2014 году демонстрировал атмосферную оптическую линию связи Artolink для высокоскоростной защищенной передачи данных в оптическом диапазоне. Системой Artolink сегодня пользуются крупнейшие российские компании, в числе которых «Газпром», РЖД, «Роснефть», «Ростелеком», «Мегафон» и другие.
Первая АОЛС протяженностью около 5 км была создана в Москве, она соединила здание МГУ на Ленинских горах и Зубовскую площадь. После этого в СССР было построено еще несколько АОЛС: в Ереване, Красногорске, Куйбышеве, Клайпеде. Испытания прошли успешно, но на тот момент технология АОЛС была признана неперспективной. Для лазерных лучей требовалась прямая видимость: малейшее колебание здания под напором ветра или из-за проехавшего грузовика могло сбить луч с курса. Решить эти проблемы удалось в 1990-х годах за счет использования сложных систем автотрекинга и применением современной элементной базы.
